“油老虎”是政策纵容的结果 应鼓励小排量汽车

　　为何全球“油荒”依然赶不走“油老虎”？15日，在江西南昌举行的中国“节约型社会与小排量汽车发展”高峰论坛上，与会专家呼吁，切勿让中国汽车消费陷入“又是穷人又是败家子”的怪圈。（6月16日中新社）

　　“油老虎”指大排量越野车。 
 
　　一个人选择小排量汽车还是选择大排量“油老虎”，国家不能决定他的选择，但国家可以通过政策激励影响他的选择。

　　政府绝不能忘记政策激励，因为许多政策改变了人们面临的成本或利益。比如，法国从今年1月1日开始，车主在置换新车时，购买小排量、更环保的新车可享受200欧元至1000欧元补贴，而购买大排量、污染严重的新车必须缴纳最高达2600欧元的税。这一政策效果立竿见影，今年一季度，法国小排量新车销售比例升至41.6%，大排量的新车销售比重则降至13%。

　　在政策激励方面我们显然落后了。燃油税讨论了10年，仍错过了国际市场油价和国内居民消费物价相对较低的最佳时机。小排量汽车在停车费、过路费、税收等方面都与大排量汽车一样，没有享受任何优惠。

　　政策缺乏激励的“效果”也非常明显：据统计，大排量越野车进口在中国已连续三年“井喷”式增长， 增速连创新高，而小排量汽车在中国却遭遇“叫好不叫座”的尴尬。

　　目前公共政策对小排量汽车和大排量“油老虎”的无差别对待，无疑是对“油老虎”、对资源消耗的纵容。