黄牛党“15万”春运工作计划背后

　　做人不能太“火车票”了。这话每年春运期间都让人觉得历久弥新。归心似箭，一票难求。1月20日《南方都市报》刊载了一则很有趣的新闻：“春节前的‘工作目标’是15万元！”深圳宝安区福永街道有关职能部门近日捣毁一处倒卖火车票窝点时，该窝点的桌子上放着一张“工作计划书”着实让执法人员吃了一惊。

　　黄牛党没啥奇怪的，虽不是天天见、月月见的护肤霜，倒也年年给民工兄弟“送温暖”，加上讨价还价的技术、真假莫辨的票面，别的不谈，起码丰富了不少媒体的版面。据说这个窝点平时老板甚少露面，大多通过电话向蒲某布置“工作”。若在春节前完成15万元的“工作目标”，将给予3000多元的提成。怎料到，刚刚“设点”两天就被心细的出租屋管理员发现了。

　　我不明白“出租屋管理员”是个什么东东，倒是人家桌子上放的“工作计划书”让我眼睛一亮：看吧，人家深圳的黄牛党就是与时俱进呀，目标定得比有些单位的年终总结还清爽；而且一个技术力量未必先进、人员配置未必优化的小小窝点，也能高喊“15万元”的目标，这背后的底气太强了，难不成他们与世隔绝，看不到年年春运期间职能部门对黄牛党的“扫黄打非”？还是深知底层群众买票难、铁了心地要将车票“送温暖”到底？

　　有几个问题让我疑惑；一是黄牛党为何那么容易搞来火车票？如果说中间没有畅通的寻租环节，纯粹是电话买票，那么，我们该不该反思一下，现行的电话订票制度是否该打些补丁呢？二是车票稀缺可以理解，购买途径的稀缺就让人愤懑了，售票点也好、电话订票也罢，完全可以多些服务，何至于每个路径都拥堵不堪呢？就算票少，先到先得总是行得通的。

　　去年开始，有关部门规定春运期间火车票的价格不许上浮，铁道部部长甚至宣称春运不涨价将“长命百岁”。因为铁路客运市场原来已经非常有限的调节能力都无法发挥，按照市场规律，这个限价令必然激发“第三者”寻租行为，套购倒卖火车票的“黄牛党”的活动一定比允许价格上浮时猖獗。道理很简单，CPI上涨了，车票原价，实际上是车票增值了，这就给了黄牛更大的升值兑现空间，也因此，今年黄牛票就是涨点价，我们也未必介意——柴米油盐涨价了嘛，黄牛也要过日子啊。可是这个逻辑让我们掏钱的时候又很苦恼：明明黄牛票是违法的嘛。

　　可以预言，黄牛车票是打不尽的，除非火车票和飞机票一样实名制。但是铁道部又嫌麻烦，理由是成本太高，技术难度太大。实际上，这个成本，比之于黄牛党每年挣去的利润，恐怕小很多；至于技术难度，可以当作是成本理由的副词，忽略不计了吧。浙江今年春运期间要开通7趟农民工专列，这些专列和去年一样，实行实名制购票，而就重庆、内蒙等地的实践来看，火车票实名制既切实可行，又行之有效。有人算了一笔账：若按1.2亿春运人次计算，那就是3600万张票，仅按每张车票平均加价50元算，一次春运票贩子就赚取了18亿元，或者说旅客多花了18亿元。而如果这18亿元的蛋糕要是被架空的话，将导致多少人失业、又会让多少人收入跳水呀？一算才知道，原来倒票也是生产力呀。

　　喜见黄牛党春运工作计划。让我们在回家之前，继续准备和黄牛票斗智斗勇吧。

童大焕：铁路跑步发展才是根本

　　每年春运，不论对于交通部门还是旅客，都是一场不折不扣的战争。2008年，刚刚正式进入春运，有关铁路运输的几个事件已经给这个中华民族大团圆的春节拂上了丝丝浸入骨髓的寒意：1月13日，在芜湖火车站，一位女大学生被人流挤下站台后，又被尚未停稳的火车轧死；1月14日，长沙火车站，百余持票的大学生被赶下列车，在寒风中无人理睬，事后铁路方解释是因为超载，却连一句道歉的话都没有。

　　这两天，舆论再一次把愤怒的火焰喷向低劣的铁路服务，有人说是超载的逐利使然，有人说是混乱的管理使然；也有人认为国民素质低下，女大学生被不懂得排队文明的人害死。但此观点马上遭到反驳，认为在管理混乱的条件下，文明人也会变得野蛮。我呢，既感叹排队文明的缺失，也感叹于铁路管理的混乱，同时也感叹于中国民间社会的缺失——在年年如此混乱和拥挤的火车站，居然没有地方社区和民众自发组织的志愿者队伍在那儿协助维持秩序。

　　对于女大学生之死，对于把百余旅客赶下火车，铁路方面有不可推卸的法律和道义双重责任。但从另一个方面说，相比于汽车和轮船，铁道交通仍然是成本较低、事故率也较低的运输方式。今日铁路运输的一票难求、铁路服务的质量低劣、铁路管理的一塌糊涂，固然跟“铁老大”的长年垄断，甚至跟铁路内部“内鬼”倒票什么的有关，但我认为，其更大的原因，在于铁路运输严重的供不应求！

徐昌生：春运，真的无药可医吗

　　又是一年春运时！每年的这个时候，神州大地人满为患，到处是买票问路的人，到处是等车挤车的人，电视媒体连篇累牍全景似报道春运人潮拥挤的空前惨烈，坐在家里看屏幕上人头攒动也不免心惊肉跳。此情此景，年复一年，似无改进迹象，人们不禁要问，到底是什么原因使我们中华大地每年都要如此折腾一番，是什么原因使我们面对问题束手无策？

　　人们对年复一年的春运大潮早已见惯不怪，仿佛春运期间人满为患水泄不通是天经地义！然而，经济学告诉我们，司空见惯的现象后面一定蕴藏着深刻的制度原因。

　　面对问题，普通的百姓依据自己的感觉往往容易得到似是而非的答案。春运之所以拥堵，乃是因为有春节这个习俗，中国人尤其是农民工都有回家过春节的传统，这才造成了拥挤混乱局面。所以，总有媒体反复劝告那些身在异乡的人，不要恋土恋家，不要把春节看得太重，可以平时抽空回去，春节应当坚守原地，这样就可以避开春运的高峰。

旅客惨死火车站敲响春运安全警钟

　　安徽师范大学一名女生在芜湖火车站站台上候车时，因秩序混乱被挤下站台，惨死于火车轮下。这起突发悲剧给即将开始的全国春运安全敲响了警钟。

　　记者调查了解到，13日那天，芜湖市天降大雪，周边高速公路相继关闭，大量旅客向铁路集中，火车站人数激增。面对突然来临的营运高峰，铁路部门缺乏应急意识，没有及时启动应急预案，站台秩序混乱，拥挤不堪。这是发生悲剧的主要原因之一。

　　此外，火车站管理混乱也是造成事故的重要原因。据铁路部门介绍，检票人员当日仅对部分旅客进行检票，后因人多拥挤，火车站便终止了检票，大部分旅客未经检票便进入站台，导致站台候车人数激增。火车站售出的5082次列车票共480余张，但进入站台的人超过600名。当时维护站台秩序的仅有5名值班人员，面对混乱局面束手无策。目击者告诉记者，站台上很多旅客越过安全线也未见有工作人员制止。