总理专机不知何处降落之情怀

　　“没有接待手册，没有行程安排，甚至连飞机能在哪儿降落，降落后再乘坐什么交通工具都不能确定。但总理还是毅然登上了专机舷梯，目标只有一个：尽快到达灾区一线”——1月31日的《南方都市报》向我们披露了一则有关近日温家宝总理亲赴长沙、广州等地，深入灾区一线考察慰问时的特殊背景新闻。

　　读到这样令人怦然心动的新闻，不禁让人想起32年前，另一位人民总理——周恩来总理冒着余震的巨大危险，乘直升飞机赶赴邢台大地震灾区时的情景，同样是坐飞机、同样是深入灾区一线，在两代共和国总理的身上，我们无疑看到了同一样的人民公仆本色，以及由此彰显出的对民生艰难感同身受、甘与人民同呼吸共命运的人民政府为人民的政治情怀。这正像温总理所钟爱并时常提起的两句古诗中所描述的：“衙斋卧听萧萧竹，疑是民间疾苦声”，“心中为念农桑苦，耳里如闻冻饥声”。显然，总理此次急迫、匆忙的灾区行程、视察身影，正是对上述民本情怀的再次生动诠释和身体力行。

　　此次超过半个多月，肆虐华中、华南大部分地区的冰雪灾害，之所以危害深广，直接损害了各地的交通命脉，无论公路、铁路，还是机场航空，几乎无一幸免，而在大面积的交通梗阻之下，总理不惜“飞机能在哪儿降落都不能确定”的代价，甘冒交通不畅的风险深入灾区的做法，除了浓浓的以民生疾苦、百姓冻饥为念的政治情怀外，同时未尝不也是一种不顾个人一己之安危，敢于承担、勇于负责、身先士卒的大无畏抗灾精神的鲜明体现。诚如总理在登机前所强调的：“解决现在的问题，不能靠等，靠拖！”

　　实际上，半个多月来，这样一种无畏的抗灾精神，在灾区一线我们已屡见不鲜，并由此带给了我们在这个深寒的冬季最温暖最感动的精神体验。一切表明，天灾无情人有情，冰雪虽寒人心暖，只要我们众志成城、上下齐心，勇于善于从自我做起，精诚团结、通力合作，暴虐的灾难便绝非不可战胜，而冰雪消融、大地回暖之日，一定就在眼前！

雪灾中没有孤岛

　　雪灾仍在继续，但灾情正在缓解：全国主要机场均已开放，除贵州外各省高速公路基本恢复，滞留数十万旅客的广州火车站有望恢复正常，来自全国的救灾款物也正在陆续发放到受灾群众手中……

　　50年一遇的罕见雪灾一度造成许多受灾地区交通中断、电力中断、供水停止、燃料告急、食物紧缺……许多地方成了“雪中孤岛”，令人焦心。

　　然而，连日来的抗灾救灾的感人事迹表明：雪灾中，没有孤岛！
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更要提倡专业抗灾

　　这几天全世界都在关注中国的雪灾。几乎所有媒体都引用了一些在其他国家看来难以想象的数字。外电密切关注的还有大雪将给这个新兴经济体造成怎样的打击。(《环球时报》1月31日报道)

　　在天灾面前，我们一直强调“人人抢险、匹夫有责”，也有人把这种方式称作“全民抗灾”，无疑，全民救灾的热情和积极性对于抵抗灾害至关重要，也一直起着十分关键的作用。不过，我们更应认真思考如何让抗灾工作效率更高。

　　在遭受频繁洪灾的美国，专门成立了联邦应急管理局，当机构框架搭建好后，专业人才的培养就成了一个重要课题。因为再良好的机器设备，必须有精通运用者才能发挥最大效用。所以，美国政府成立了应急准备学院，每年主持100多个教程(如在应急计划和管理技术方面的课程)，接收8000多名来自政府和民间的代表。在加拿大、澳大利亚、荷兰等众多国家，对于抗灾专业人才的培养也是不遗余力的。

我们应该从雪灾中吸取什么教训

　　我国南方地区持续的雨雪、冰冻天气，给人民群众的生产生活造成了严重危害，给交通运输、煤电供应带来了严重影响。民政部救灾救济司提供的数字显示，截至28日14时，雨雪灾害已造成14个省(区、市)7786.2万人受灾，因灾死亡24人。　

　　交通因雪灾受阻，大量乘客滞留机场、车站；电煤供应紧张、输电线路损坏、自来水管破裂，导致一些地区停电停水；食品供应紧张，某些地方即将断粮……当然，所有这些都是由罕见的雨雪天气造成的，是天灾。为了抗灾，从中央到地方，方方面面都行动起来，感人事迹数不胜数。可是，如果深究一下，难免让人发出疑问：我们的抗灾能力为何如此脆弱？雪灾中有没有值得反思的地方？

　　其实，这种大范围持续降雪，在我国东北地区比较常见，在那里一般却不会成灾，为什么？就是因为东北地区的抗灾体系比较完善。而所谓抗灾体系，无非包括“物的因素”和“人的因素”，就“物的因素”而言，比如，这次雪灾导致17个省级电网不堪“重负”，华中、华东部分地区的输电线路出现了40至60毫米厚的覆冰，而根据我国输电线路的架设规范，中部和东部地区输电线路覆冰设计标准大多为10毫米。也就是说，即使这次雪灾没这么严重，输电线路恐怕仍不免遭到大面积损坏。基础设施的抗灾能力如此脆弱，这究竟是“物的因素”，还是“人的因素”？